SMC帶逆流功能的減壓閥的閥芯有兩個(gè)不同的工作位置(開(kāi)、關(guān))。 電磁閥二通、三通指電磁閥的閥體上有兩個(gè)、三個(gè)通道口； 比如二位二通電磁閥是一進(jìn)一出(二個(gè)通道、普通常見(jiàn)) 二位三通電磁閥控制液體是一進(jìn)二出(兩出分別是一個(gè)常開(kāi)一個(gè)常閉)；氣動(dòng)換向電磁閥是一進(jìn)一出一排氣；液壓一進(jìn)一出一回油。國(guó)內(nèi)外的電磁閥從原理上分為三大類(即：直動(dòng)式、分步直動(dòng)式、先導(dǎo)式)，而從閥瓣結(jié)構(gòu)和材料上的不同與原理上的區(qū)別又分為六個(gè)分支小類(直動(dòng)膜片結(jié)構(gòu)、分步重片結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)膜式結(jié)構(gòu)、直動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)、分步直動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)活塞結(jié)構(gòu))。
SMC帶逆流功能的減壓閥主要增加了卸荷安全閥、單向閥彈簧、等值卸荷單向閥、卸載閥芯、卸載閥彈簧等組成。其工作原理如圖2b所示，當(dāng)工作系統(tǒng)處于高壓狀態(tài)時(shí)，EF口也處于高壓狀態(tài)，高壓油打開(kāi)等值卸荷單向閥3與卸荷安全閥1接觸；當(dāng)壓力超過(guò)卸荷安全閥調(diào)定壓力時(shí)，卸荷安全閥開(kāi)啟，其回油經(jīng)油道b到卸載閥芯4左端，克服卸載閥彈簧5的彈簧力，卸載閥芯右移，EF口的高壓油經(jīng)T口直接卸荷油箱。這樣就解決了優(yōu)先閥高壓不能卸荷的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了高壓小流量的工況要求，節(jié)約了能源。但是應(yīng)該注意到，當(dāng)系統(tǒng)不工作時(shí)，即裝載機(jī)處于高速運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油依然通過(guò)多路閥卸荷，而這種工況在裝載機(jī)工作時(shí)是常常出現(xiàn)的，為此出現(xiàn)了在高壓卸荷基礎(chǔ)上的低壓卸荷結(jié)構(gòu)。
SMC帶逆流功能的減壓閥閥芯3優(yōu)先供應(yīng)到CF口。當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí)，CF口處于封閉狀態(tài)，此時(shí)LS口的壓力為零，閥芯右端進(jìn)油，液壓力作用在閥芯右端，克服彈簧2的預(yù)壓力，使閥芯向左移動(dòng)，此時(shí)P口與EF口連通，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去，從而實(shí)現(xiàn)雙泵合流。當(dāng)轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，使裝載機(jī)轉(zhuǎn)向；LS口的壓力信號(hào)通過(guò)節(jié)流小孔作用在閥芯的左端，此時(shí)閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時(shí)，使得閥芯向右移動(dòng)至關(guān)閉，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向負(fù)荷超過(guò)額定值時(shí)，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開(kāi)啟，LS口卸壓，閥芯左移，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油合流到工作系統(tǒng)中。