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CKD氣缸壓力為25MPa以上,密封高度決定了密封件根部變形量的大小,即擠出間隙的大小,因為墊圈也有硬度,有變形量,加墊圈可減少密封圈的變形量。
CKD氣缸在密封高壓下,可減小與活塞桿或氣氣缸內(nèi)壁摩擦的可能性,從而降低密封根部因擠壓拉傷而損壞的機率。襯墊硬度與壓力的關(guān)系是,壓力越大,硬度越高。
由于兩種密封的根部寬度小于特殊密封根部寬度。兩種密封在高壓下,根部變化大,特殊密封在相同壓力下根部較寬,壓縮變形較小,被活塞桿擠壓的可能性很小。
CKD氣缸要選擇特殊的密封件,如軸封,只能選擇軸封專用。活塞封只能選擇活塞專用的密封件,而不能選擇活塞與軸和活塞雙重密封。
CKD氣缸氣動傳動控制系統(tǒng)是氣動傳動控制系統(tǒng)中的主要執(zhí)行機構(gòu),其性能的好壞直接影響到相應(yīng)的氣動傳動控制系統(tǒng)的性能。無桿氣缸的性能受許多實際因素的影響,其中氣缸密封性能和相應(yīng)的摩擦阻力是影響氣缸性能的重要因素,星馳氣動系統(tǒng)為您提供了有關(guān)摩擦阻力的設(shè)計信息。氣缸密封的設(shè)計要求和對密封摩擦的影響,一般氣缸的密封件主要有:
①采用活塞密封,防止兩個工作腔之間被活塞分開;
②防止與氣缸頭相連接的工作腔室與空氣泄漏的活塞桿密封;
③走程終點,防止緩沖空腔漏氣的緩沖密封;
④氣缸筒不能密封在氣缸工作腔和空氣之間。活塞封和活塞桿密封為往復(fù)動密封;緩沖腔密封為緩沖柱塞插入緩沖腔過程中的間歇密封,氣缸套密封無相對運動。
CKD氣缸密封在防止漏氣的同時,還直接決定了氣缸摩擦阻力的大小。