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沒想到SMC氣缸細(xì)小部件卻有大作用
點(diǎn)擊次數(shù):847 發(fā)布時間:2021-01-22

  
  對于較重的拉痕,SMC氣缸采用焊補(bǔ)加手工修磨的方法進(jìn)行修復(fù)。拉痕形成:對吊解體后,發(fā)現(xiàn)有一根變幅缸活塞桿嚴(yán)重拉傷,拉痕并排6根。其主要原因是:防塵圈易碎為塊,脫落后易碎,不僅失去防塵作用,而且該部位還積滿灰塵和雜物,使活塞桿與雜質(zhì)直接硬磨,導(dǎo)致活塞桿發(fā)生拉傷,劃傷缸口橡膠密封組件,造成液壓缸嚴(yán)重外漏。
  新型SMC氣缸液壓油進(jìn)入鏟斗活塞桿有桿腔內(nèi),活塞桿收縮后,促使鏟斗活塞桿無桿腔內(nèi)的液壓油全部排入空油桶。引擎停止工作,連接斷管。請注意SMC氣缸活塞桿查看液壓SMC氣缸上液位計油位的位置旋轉(zhuǎn)馬達(dá)系統(tǒng)的SMC氣缸:2個油管中的任意一個被拆斷的多路閥門旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的拆斷。采用SMC氣缸封,堵塞多路閥和旋轉(zhuǎn)電機(jī)的出油口。將備用空桶連接到旋轉(zhuǎn)馬達(dá)打開的油口,啟動發(fā)動機(jī),使挖掘機(jī)緩慢旋轉(zhuǎn)。如在轉(zhuǎn)向某一方向時,發(fā)動機(jī)上的SMC氣缸必須在不出油的情況下轉(zhuǎn)向另一方向,直出油即為操作正確。

SMC氣缸


  在SMC氣缸中任何細(xì)小的部件都有較大的作用。由于壓力氣缸的前鉸點(diǎn)損壞嚴(yán)重,導(dǎo)致SMC氣缸嚴(yán)重受損。這個事實(shí)的暴露,的確給國內(nèi)許SMC氣缸,敲響了一個警鐘,如果這個缺陷不能徹底解決,如果出現(xiàn)錯誤并不可怕,困難并不可怕,發(fā)現(xiàn)問題我們就能更好更快地提高自己的整體技術(shù)水平,那么SMC氣缸活塞桿加工行業(yè)的發(fā)展,將直接影響SMC氣缸鉆機(jī)作業(yè)的可靠性和銷售量,旋挖鉆機(jī)的市場也將被異邦制造商所壟斷。
  經(jīng)觀測,旋挖鉆機(jī)的動力頭、壓力SMC氣缸和鉆桅的裝配關(guān)系如下:壓力SMC氣缸固定在鉆桅的前側(cè),其缸筒頭鉸接在鉆桅前蓋的支耳中,其尾部與鉆桅前蓋的另一支耳浮動連接,油缸活塞桿的頭部和動力頭支耳通過銷軸連接,活塞桿加工動力頭兩側(cè)的滑塊支架連接在鉆桅導(dǎo)軌上,在滑塊之間隔開。

SMC氣缸


  旋挖鉆機(jī)作業(yè)時,SMC氣缸推鉆動力頭在鉆桅上移動,滑塊沿鉆桅導(dǎo)軌表面上下移動,整個運(yùn)動過程中,動力頭前后擺動量,主要由滑塊與鉆桅導(dǎo)軌之間的間隙決定。在工作過程中,只要動力頭移動,就會發(fā)生滑塊與鉆桅導(dǎo)軌之間的摩擦。由于滑塊磨損,活塞桿加工動力頭的擺動量也會逐漸增大。當(dāng)滑塊允許磨損范圍內(nèi),其產(chǎn)生的左右擺動量,由壓力油缸活塞桿頭安裝耳與動力油缸支耳之間的間隙補(bǔ)償,所產(chǎn)生的側(cè)向附加力由鉆桅兩側(cè)的導(dǎo)軌外側(cè)端承擔(dān)。
  但由于鉆桿導(dǎo)軌上下方向打滑造成的擺動量并未得到釋放。動力頭由此前后方向(鉆機(jī)工作狀態(tài))都會產(chǎn)生額外的作用力,只能由動力頭的下滑塊和對SMC氣缸內(nèi)活塞桿的加壓耳來承擔(dān)。若壓力較大的SMC氣缸活塞桿外伸較長,因活塞桿產(chǎn)生變形,其作用力主要由動力頭和滑塊承擔(dān),并與鉆桅導(dǎo)板受力相平衡。

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