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電話:13042167026
聯(lián)系人:張紅星
地址:上海市青浦區(qū)盈港東路6400號1棟407室
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傻傻分不清楚的可變翻轉(zhuǎn)電磁閥
點擊次數(shù):1091 發(fā)布時間:2019-08-15
RX-8的發(fā)動機由于沒有類似VVT的可變進氣機構(gòu),所以馬自達設(shè)計了一套可以連續(xù)切換長短和進氣路徑的進氣系統(tǒng),2個閥門分別稱為SSV及VDI,SSV會在較低轉(zhuǎn)速開啟,而VDI則會在更高的轉(zhuǎn)速開啟,并且由于環(huán)保的原因,搭載了一套AIR噴射系統(tǒng),并且使用3個電磁閥來驅(qū)動真空執(zhí)行器(類似真空,可以用負壓來吸引來使他運動,電磁閥則決定是否要給他負壓)來控制這些切換和開合動作。
AIR噴射系統(tǒng)的原理很簡單,由于發(fā)動機剛啟動時溫度較低,需要更濃的噴油量才能使發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn),但是這會導(dǎo)致排氣的空燃比低于14.7的理論空燃比,影響三元催化的工作效率,而AIR系統(tǒng)直接在三元催化前部注入空氣,使在冷啟動時,三元催化依然有比較好的工作效率,降低對環(huán)境的污染。
smc氣缸電磁閥這3個系統(tǒng)的電磁閥均能通過發(fā)動機電腦的自診斷來判斷是否故障,但自診斷系統(tǒng)并不能確保系統(tǒng)正常工作,比如真空管斷裂,連接錯誤等故障發(fā)生時,電腦是不會診斷到的,但發(fā)動機的運轉(zhuǎn)會顯得不正常,比如加速時卡頓,動力嚴(yán)重下降等等。
由于三個電磁閥均為相同的型號,所以你無法從外觀來分辨他們,不過由于連接他們的線束連接器顏色不同,你可以通過連接器的顏色來分辨他們,值得一提的是,你可以混淆電磁閥的安裝位置,但是你必須保證連接器的顏色和真空管終連接的真空執(zhí)行器是對應(yīng)的。
簡單的說,藍色連接器所控制的電磁閥所連接的真空管,必須被接到AIR閥門上,而白色必須是SSV閥門,黑色必須是VDI閥門,否則這些閥門會工作混亂,比如在需要開啟SSV的時候打開了AIR閥門,則會導(dǎo)致發(fā)動機工作不正常,上面這張圖是原廠的標(biāo)準(zhǔn)電磁閥連接方式。
這張圖展示了SSV和VDI執(zhí)行器所處在的位置,他們一個是平行于發(fā)動機擺放,一個是垂直于發(fā)動機方向擺放的。
至于為什么會發(fā)這篇文章而又看到了拆在地上的進氣道呢?原因就是……我的車的SSV電磁閥在昨天發(fā)生了故障,由于這3個電磁閥是非常易損的零件,我準(zhǔn)備了全新的備用零件,所以在發(fā)生故障的當(dāng)天就修好了它,當(dāng)你看到你的電磁閥系統(tǒng)出現(xiàn)故障碼,也請不要難過,因為,它的壽命是差不多要到了……
PS:全新的電磁閥電阻是40歐姆左右,老化的電阻似乎會大一些,但這個檢測方法并不一定科學(xué),因為官方的維修手冊上并沒有給出電阻數(shù)據(jù)和對于這種測量方式的認可。