這三種檔位都有什么特點(diǎn)

    (1)D檔踩剎車

    掛D檔時(shí)踩剎車，連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的液力變矩器中被動(dòng)輪是固定的，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反作用力，并且施加到連接發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)輪上，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加，實(shí)際上相當(dāng)于剎車在阻止車輛前進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會(huì)對此做出反應(yīng)，增加噴油量，油耗就會(huì)在這段時(shí)間增加，所以大家可以看到剎停的時(shí)候瞬時(shí)油耗是很高的。

    (2)N檔拉手剎

    N檔拉手剎就會(huì)相對省油一些，因?yàn)榇藭r(shí)變速箱中的液力變矩器中的被動(dòng)輪是處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不會(huì)增加與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的主動(dòng)輪阻力，沒有額外的負(fù)荷，油耗自然不會(huì)增加。

    (3)P檔停車

    當(dāng)操縱手柄掛在P檔位置時(shí)，自動(dòng)變速器中的停車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止，使驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，防止汽車移動(dòng);同時(shí)換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)使自動(dòng)變速器處于空檔狀態(tài)，變速箱沒有負(fù)荷。

    P檔一般用于長時(shí)間停車，如果在等紅綠燈時(shí)掛P檔，需要經(jīng)過N檔和R檔兩個(gè)位置，變速箱內(nèi)部會(huì)經(jīng)歷兩次換檔沖擊。同時(shí)大家也會(huì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過倒檔時(shí)倒車燈會(huì)瞬間點(diǎn)亮，這種反復(fù)的通斷電，也會(huì)縮短倒車燈的使用壽命。

    有一種說法，說自動(dòng)變速箱在等紅綠燈時(shí)掛P檔，如果被追尾，沖擊力會(huì)直接拉壞變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)甚至損壞變速箱殼體。事實(shí)上這種說法屬于無稽之談。一方面在等紅綠燈時(shí)發(fā)生追尾的概率很小;另一方面，變速箱沒有你們想象的那么脆弱，追尾時(shí)也不會(huì)損壞變速箱。稍后我會(huì)寫一篇專門關(guān)于P檔的文章，終結(jié)這些不靠譜的流言。

    總結(jié)

    綜合比較上述的幾種操作。掛P檔要經(jīng)過幾個(gè)檔位，給變速箱造成沖擊;掛N檔操作簡單，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都沒有負(fù)荷;掛D檔會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的負(fù)荷，增加油耗，同時(shí)也不安全。所以，自動(dòng)檔車型在等待紅綠燈時(shí)，好的操作是“空擋+手剎”。雖然動(dòng)作繁瑣一點(diǎn)，但是安全可靠。同時(shí)“空擋手剎”還可以讓駕駛員的右腳得到短暫的休息。