說到氣缸，電磁閥，行程開關(guān)，想必做電工的大部分都知道，這三者需要互相配全才能使之運(yùn)用得心應(yīng)手，少了一樣?xùn)|西都不行，勝至不能工作的

    情況也是正常的啊。

    我們先來了解氣缸，它的構(gòu)造也很簡(jiǎn)單，就是一個(gè)活塞在缸體里上下運(yùn)動(dòng)壓縮活塞使之產(chǎn)生機(jī)械直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)工件進(jìn)行開或關(guān)的動(dòng)作。

    那么這些動(dòng)作是由什么來推動(dòng)的呢，由高壓氣體來推動(dòng)的，那么這高壓氣體由什么來控制呢，smc氣缸官網(wǎng)就是上面講到的電磁閥了啊。 電磁閥又是什么呢，電磁閥也就是一個(gè)氣門開關(guān)，簡(jiǎn)單來這么說吧，電是由電磁線圈能電后產(chǎn)生磁效應(yīng)，也就產(chǎn)生磁力作用使電磁閥拉桿向前動(dòng)或向后運(yùn)動(dòng)，使之開通氣門進(jìn)給氣缸產(chǎn)生推動(dòng)作用，這樣就可以使之完成動(dòng)開門關(guān)門的 作用，比如在公交車上的門氷是這個(gè)原理，當(dāng)司機(jī)按下開門開關(guān)時(shí)門就會(huì)打開，當(dāng)再按下時(shí)門就會(huì)關(guān)閉，不用人去拉了，多方便是嗎？

    還有行程開關(guān)怎么用呢，就是在一些自動(dòng)設(shè)備上就要用到了，如果沒有程開關(guān)系統(tǒng)機(jī)械就不會(huì)往反運(yùn)動(dòng)，這樣的往反運(yùn)動(dòng)就叫做自動(dòng)控制系統(tǒng)，在現(xiàn)在工業(yè)當(dāng)中自動(dòng)控制就要行程開關(guān)來完成相互間的配合才成效的。少之就會(huì)自動(dòng)運(yùn)行。在工業(yè)重工業(yè)當(dāng)中運(yùn)用得多的，比如行吊，天車，機(jī)床和一些機(jī)械都是要運(yùn)用行程開關(guān)的，這不象一些家裝電路那么簡(jiǎn)單，就是控制燈開和關(guān)的作用這種工業(yè)控制上要復(fù)雜得多�，F(xiàn)在還用到可編程控制器，多觸點(diǎn)式來控制機(jī)械動(dòng)作。我們不要求能開發(fā)出新產(chǎn)品來，只要我們所說的技術(shù)跟得上科技的腳步就算人才了啊，友友們你說是嗎?

    今天smc氣缸型號(hào)小編在一次維修中碰到一個(gè)有點(diǎn)想不能一個(gè)部題，就是電磁閥壞了，動(dòng)作不了，給不了氣缸供氣，然后呢，電腦這邊就有顯示燈閃樂，這樣是說這個(gè)門沒關(guān)好，所有的機(jī)械是不能工作的，要先把門關(guān)上，由于是出了故障才這樣顯示的，當(dāng)我去檢查時(shí)，我沒有手動(dòng)去試電磁閥，看看是不靈活就真接去換關(guān)門行程開關(guān)，當(dāng)我換上新報(bào)也沒反應(yīng)，問題依然沒有解決，然后栓查線路，發(fā)現(xiàn)線路當(dāng)中一根線燒黒了，萬用表量不通，正明開路，但有個(gè)同事，不懂電的機(jī)修老師付，一上來就去按電磁閥，沒有動(dòng)作，立馬換電磁閥，手動(dòng)一按，氣缸動(dòng)作，我的線路也沒換好，他說可以了，當(dāng)我們?nèi)ル娔X顯示屏看時(shí)信號(hào)燈不閃了，我就角得納悶了啊，我的線路不通了，也可以正常工作了，經(jīng)老師付一說，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，只要關(guān)門信號(hào)，有了關(guān)六信號(hào)就給怎個(gè)系統(tǒng)供電工作，如果關(guān)門不到位，或不關(guān)門，所有的電路是斷開狀態(tài)，因?yàn)槲覀冞@個(gè)氣缸上有兩個(gè)行程開關(guān)，一個(gè)是關(guān)門信號(hào)，一個(gè)是開門信送給計(jì)算機(jī)，現(xiàn)在那條線路不能的就這樣，也不換線了，只用了一個(gè)關(guān)門信號(hào)送給計(jì)算機(jī)，就正常工作了。

    所以說這三者是互相配合的，也不好檢修啊，在維修中要撐握很多不用動(dòng)手的事才不會(huì)被誤導(dǎo)啊，要不不壞的都被修壞了，或者老半天都找不到故障原因。這是小編在檢查中發(fā)現(xiàn)一個(gè)不小心而走很多修理彎路。希望同行們能得到一些經(jīng)驗(yàn)和方法。