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AIRTAC氣缸更加符合客觀實(shí)際
點(diǎn)擊次數(shù):2066 發(fā)布時(shí)間:2018-07-25
   AIRTAC氣缸更加符合客觀實(shí)際 
   AIRTAC氣缸活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu),尺寸緊湊,有儲(chǔ)油功能,前后蓋帶固定式防撞墊,可減少氣缸的換向沖擊,多種后蓋形式,使氣缸安裝更方便,前后蓋與不銹鋼缸體采用鉚合輥包結(jié)構(gòu),連接可靠;缸體采用高精度不銹鋼管,強(qiáng)度高,抗腐蝕,多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶(hù)選擇使用。
   AIRTAC氣缸使用說(shuō)明:
   1.工作中負(fù)載有變化時(shí),應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸;
   2.在高溫或者腐蝕性條件下,應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;
   3.在濕度大,粉塵多,或者有水滴、油塵、焊渣的場(chǎng)合,氣缸應(yīng)采取必要的防護(hù)措施;
   4.氣缸接入管道前,必須清除管道內(nèi)臟物,防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi);
   5.氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40μm以上濾芯過(guò)濾后方可使用;
   6.在低溫環(huán)境下,應(yīng)采取抗凍措施,防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié);
   7.AIRTAC氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至小,逐步放松,以免產(chǎn)生過(guò)大沖擊而損傷氣缸;
   8.避免側(cè)向負(fù)載,否則活塞桿會(huì)彎曲變形且損壞桿端螺紋。單動(dòng)型不可在回程時(shí)加載;
   9.氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用,要注意表面防銹,進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽,特別注意:前、后蓋不可拆卸。
   AIRTAC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
   AIRTAC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
 
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